Bruselas presenta una propuesta para eliminar las muertes por accidentes de tráfico en 2050 y hacer más atractivo el sector para los y las jóvenes, que podrían conducir un camión con 17 años
La Comisión Europea ha hecho pública su propuesta de revisión de la Directiva de Carnés de conducir (Dir 2006/126/CE encaminada a conseguir la «Vision Zero» o el objetivo de eliminar las muertes por accidentes de tráfico en las carreteras europeas en 2050. Dicha propuesta busca poner solución a la escasez de conductores y facilitar el acceso a la profesión de transportista a gente más joven, y para ello contempla que una persona pueda aprender a conducir un camión, furgoneta y coche desde los 17 años (si va acompañado de un conductor de más de 25 años y con cinco de permiso).
Dentro de la batería de medidas la Comisión también propone la creación de un carné de conducir europeo, un registro único de carnés e infracciones y poder inhabilitar a los infractores más peligrosos en todo el territorio de la Unión y no solo en el país donde hayan cometido el delito en materia de tráfico.
Pero, ¿realmente el hecho de que los y las jóvenes de 17 años puedan conducir un camión va a solucionar la escasez de conductores?
Según la ETF, organización internacional que agrupa a los principales sindicatos europeos de transporte, la Comisión abraza esta medida como una solución a la escasez de conductores. Sin embargo, «poner a jóvenes detrás del volante desde los 17 años no ataca la base de las causas de esta escasez de jóvenes conductores, que no es otra que las malas condiciones de trabajo y los bajos salarios».
Poner énfasis en atraer nuevos trabajadores a la profesión no va a retener a los trabajadores actuales, que abandonan la profesión cada vez en peores condiciones. Rebajar la edad mínima solo aumentará los riesgos de seguridad en las carreteras debido a las dificultades y la responsabilidad que implica la conducción profesional.
